Krollbrännarnas höga effekt gör att dessa brännare kan användas för effektiv uppvärmning av föremål som medelstora och stora bilhandlare, medelstora och stora transportföretag, fordonsparker etc. Kroll universalbrännare kan installeras i en befintlig panna istället för en gasbrännare, eller används tillsammans med en gasbrännare för att kassera överflödig spillolja och spara pengar vid uppvärmning och bortskaffande av spillolja.
Kroll KG / UB 450
Universal oljebrännare:
- mineraliska och syntetiska begagnade biloljor;
- oljor för automatiska växellådor;
- växellådsoljor med viskositet upp till 90W enligt SAE-klassificering;
- industriella oljor;
- hydrauloljor;
- fotogen;
- vegetabiliska oljor;
- ljus och mörk värmeolja;
- dieselbränsle;
- eldningsolja;
Effekt: 174 - 476 kW
Utrustning:
- i ett paket
- kompressor
TEKNISK INFORMATION
Kroll-brännare - lågt tryck avsedd för förbränning av tung eldningsolja, flytande bränsle eller spillolja i maskinverkstäder, garage etc. Dessa bränslen kan avfyras separat eller blandas efter behov. Brännaren fungerar enligt principen om emulsion eller blandning av en del av den (primära) förbränningsluften med bränsle. Tack vare emulsionsprincipen, med en god blandning av luft och olja redan i kompressorn, följt av finfördelning i munstycket, erhålls optimal förbränning, som inte skadar miljön, med förbränningsegenskaper i enlighet med gällande regler. Brännaren är känd i världen för sin hållbarhet och, som ett resultat, lång livslängd, eftersom alla mekaniska delar av kompressorn (rotor, blad, hölje) och den volymetriska doseringspumpen (rotor, kolv, rulle) är gjorda av special värmebehandlat stål. Denna funktion är viktigast när du använder spillolja.
BRÄNNARE FUNKTIONER KG / UB 450 - 900 - 1300
- Förtvättfas: magnetventil stängd, intern förtvätt, förventilation av panna.
- Slå på: magnetventilen öppnas, brännaren injicerar olja och tänds
- Andra fasen: efter cirka 30 sekunder öppnas den andra solenoiden tillsammans med luftmikromotorn och den andra lågan tänds.
- Drift: brännaren är nu på.
Brännartyper för flytande bränslen
För att extrahera värme från flytande bränsle måste den brännas, men den brandfarliga vätskan måste först beredas - sprayas och blandas med luft eller avdunstas. Ju bättre blandning av luft och bränsle sker, desto mer effektivt och ekonomiskt fungerar värmepannan.
Svårigheten med effektiv förbränning av bränsle ligger i dess variation, eftersom varje brännbart ämne har individuella egenskaper. I detta avseende har många olika brännare utvecklats, anpassade till den specifika typen av vätska.
Flytande bränslen:
- Petroleumsprodukter - eldningsolja, eldningsolja, eldningsolja, fotogen, bensin.
- Oljor - skifferolja, spillolja, vegetabiliska och animaliska oljor.
- Alkoholer - etanol, metanol, propanol.
- Raketbränsle - etrar.
- Emulsioner (blandningar) - vatten-bränsleemulsion, oljor i bensin, etylalkohol i bensin.
- Syntetiska bränslen - från kol, från naturgas, från biomassa.
Oljebrännare skiljer sig inte bara i typen av bränsle de bränner utan också i deras funktionsprincip. Vissa sprutar en brännbar vätska i miljontals små droppar som blandas med luft och brinner i pannugnen. Andra enheter förångar bränslet när de utsätts för höga temperaturer och bränner de resulterande ångorna. De senare är indelade i förgasningsbrännare och avdunstningsbrännare.
Läs om orsakerna till funktionsfel i värmepannor här.
Om hur man hanterar skalan i pannan hittar du information på länken -
Läs också om underhåll och reparation av dieseloljebrännare.
Universalbrännare med förgasning av flytande bränsle är en av de mest effektiva och ekonomiska typerna av utrustning.
Funktionsprincipen består av flera steg: det flytande bränslet förfiltreras och går in i värmekammaren, där det kokas och börjar avdunsta. De resulterande ångorna skapar tryck i kammaren.
Efter att ha uppnått ett visst värde matas de in i förbränningskammaren så att när de rör sig skapas en injektionseffekt. Detta innebär att flödet av brännbar gas (ångor) suger in förbränningsluft utan ytterligare utrustning.
Slutsatser
Om det finns problem med förgasning i ditt område och du inte kan få extra kraft till en elpanna, men värme i huset behövs och varmt vatten behövs, så är pannor för flytande bränsle det du behöver.
Uppvärmningsutrustning i kategorin "diesel" är i många avseenden identisk med gasmotsvarigheter i sin design. Men brännarna till flytande bränslepannor har strukturella skillnader. Till exempel i hushållsvärmegeneratorer är de alla trycksatta. Bara att känna till funktionerna i nodernas funktion, möjligheterna, fördelarna och nackdelarna med varje modifiering är det möjligt att välja det bästa alternativet för en viss enhet.
Brännarens arbetsprincip
Flytande bränsle genomgår flera steg av filtrering och kommer sedan in i värmekammaren. För att starta brännaren är det nödvändigt att bygga en eld i tändbrickan. Då förångas bränslet och kommer in i ugnen för förbränning. I botten av ugnen finns en speciell sump där droppar oförbränt bränsle, som fångas upp av gasflödet (ångor), rinner ner.
Rekommenderade bränslen för förbränning i förgasningsbrännare är brandfarliga vätskor (fotogen och vinterdieselbränslekvaliteter).
På grund av injektionseffekten sparas energi eftersom det inte finns något behov av att använda extra utrustning för luftinjektion. För att förbättra injektionen är det nödvändigt att öka ångtrycket i bränsleuppvärmningskammaren, men detta kommer att leda till en ökning av temperaturen, vilket kommer att medföra bildning av fasta avlagringar och en ökad brandrisk.
Som ett resultat av avdunstningen av flytande bränslen bildas fasta avlagringar såsom koks, vilket bidrar till igensättning av bränslevägarna. Bildningshastigheten kan saktas ner genom att sänka bränsletrycket och temperaturen.
Fördelen med förgasningsbrännare är frånvaron av en fläkt för luftinjektion. Men det finns också en nackdel - en ökad brandrisk förknippad med högt tryck och temperatur hos bränsleångor.
Flera bränslebrännare på en vandring
I tidigare artiklar har jag redan genomfört en allmän översikt över moderna apparater för matlagning utan eld, som mer detaljerat bor på gasbrännare, som den vanligaste. Integrerade matlagningssystem har erkänts som de mest innovativa i en separat artikel.
Nu kräver ämnet flerbränslebrännare oberoende övervägande. Till att börja med föreslår jag att förtydliga begreppet. "Flerbränsle" är den bredaste termen, som inkluderar både gas- och flytande bränslenheter och rena oljebrännare.Här kommer vi också att inkludera de konstruktioner som tillverkaren positionerar som enbränsle (som regel bensin), eftersom de under vissa omständigheter ofta kan sättas på en "ny diet" - det bränsle som finns tillgängligt.
Låt oss försöka ta reda på när strukturer med flera bränslen får en fördel jämfört med rent gas, och viktigast av allt, vilka funktioner som en nybörjare bör känna till innan de köper dem.
På Internet finns det ganska motstridig information om skötsel och drift av brännare som använder flytande bränslen. Från "helt problemfritt" - ingenting blir igensatt någonstans, allt är pålitligt och förståeligt, till "skräck, skräck, skräck" - hade inte tid att fylla bränslet när brännaren redan var fel. Så bör en nybörjare eller bara en person långt ifrån teknik (en "klassisk" modern turist ofta arbetar på ett kontor och inte fixar en bil i ett garage på helgerna), bör kontakta dessa obskyra artefakter?
Till att börja med kommer du i vissa situationer inte att komma ifrån flytande bränslebrännare. När allt kommer omkring, om du planerar en fantastisk och underbar resa någonstans till kanten av geografin, där du inte kan få en gasflaska och där du behöver flyga med flyg, kommer frågan om att utnyttja ett sådant "odjur" omedelbart uppstå. Det är också svårt att byta ut flerbränslenheter i höga höjder och vid låga temperaturer. Vid minus 20-30 (40-50) grader från gasen är det väldigt lite meningsfullt, men oljebrännaren fungerar som om ingenting hade hänt.
Låt oss ta en titt på de viktigaste punkterna relaterade till sådana enheter nedan.
Installation av brännare för flytande bränsle
Det finns två fundamentalt olika mönster - brännare med slang och brännare med bränsletank under eller på sidan av brännaren. Den senare typen är utformad för att fungera som regel endast på en typ av bränsle (bensin eller fotogen) och har den mest enkla designen, vilket sällan orsakar problem. Dessutom är denna design den minst mångsidiga och underhållbara. Därför används den sällan i svåra och extrema vandringar.
Slangkonstruktioner skiljer sig åt:
- kompakthet vid vikning
- Låg vikt;
- helt hopfällbar design;
- stabilitet;
- har ofta en vindruta i satsen;
- använd utbytbara bränslecylindrar med lämplig kapacitet.
Hur svårt är underhållet av brännaren på en vandring? Erfarenheten visar att nästan vem som helst kan hantera tjänsten. Algoritmen för rengöring, montering och demontering är ganska enkel. Många brännare har en enkel beprövad design (det finns modeller som har tillverkats nästan oförändrade i mer än 20 år, till exempel MSR WHISPERLITE international) och består av ett minimalt antal delar. Om det behövs (och ett sådant behov av en vandring är mycket sällsynt) kan den demonteras och monteras helt med hjälp av de verktyg som ingår i leveransuppsättningen.
Det bör också noteras att tillverkare fortsätter att förbättra sina modeller, arbetar med tillförlitlighet, buller, underhållsförmåga.
Så till exempel, systemet för snabb rengöring av munstycket från MSR som heter Shaker Jet förtjänar att nämnas - det räcker att helt enkelt slå med brännaren på en hård yta / föremål. Samtidigt behöver du inte vänta tills det svalnar, och i undantagsfall kan det till och med vara i fred. I den relativt nya modellen Primus Multifuel, istället för den klassiska rengöringskabeln, installeras ett kort styvt element som förenklar driften för att avlägsna kolavlagringar. Spolen i denna modell ersätts av ett mässings "framåtriktat flöde" med en värmeackumulator.
Koks. Kolavlagringar
Huvudproblemet med att använda dessa konstruktioner är främst förknippat med användningen av olämpligt bränsle.De flesta modellerna på marknaden från huvudtillverkarna - Primus, MSR, Covea, OPTIMUS gör att du kan laga ganska lugnt på KVALITET, RENGÖRD bränsle. Problem kan börja när du fyller tanken med fel bränsle, som kan innehålla obegripliga tillsatser och tillsatser. Först och främst gäller detta bensin med hög oktan och vinterbränsle - det finns verkligen tillsatser i dem. Du bör också vara försiktig med helt enkelt smutsigt, oraffinerat bränsle från inlandet. Förbränning av sådana produkter leder till snabb förkoksning av brännarens bränsleledning och dess munstycke. Ibland förstör användningen av bränsle av låg kvalitet helt. Ingen rengöringsmängd hjälper.
Föroreningar fälls ut som ett fast ämne på brännarväggarna. I början leder detta till mer "nervös" brännardrift, intermittent flamma. Symtom som dessa bör uppmana användaren att rengöra brännaren omedelbart. När du använder medelbränsle av hög kvalitet bör rengöring göras var 10: e tillagningsperiod. Det är användbart om du använder "främmande" bränsle att utföra förebyggande rengöring även utan tecken på koks.
På brännare med en behållare under brännaren är koksning vanligtvis inte ett problem. Sådana anordningar kräver vanligtvis inte djuprengöring och periodisk demontering.
Jag råder dig först och främst att lita på din observation och försiktighet och att inte ledas av populära åsikter. Till exempel det faktum att fotogen är mycket bättre än vanlig bensin. Fotogen finns också i en mängd olika kvaliteter och kan leda till igensättning och till och med brännarfel.
Förvärmning av brännare
Till skillnad från en gasbrännare måste strukturer för flytande bränsle först värmas upp. I detta fall kan sot frigöras och brännaren kan också täppas till. Hur värms brännaren upp?
Alternativ 1. Bränsle från brännartanken. Med hjälp av en pump skapar du tryck i tanken och skruvar loss ventilen. Bränsle sprutas ut ur munstycket och på värmekoppen. Därefter ska bränsletillförselventilen stängas och det tillförda bränslet bör antändas. Detta värmer inte bara injektorn utan också bränsleledningen.
Alternativ 2. Ytterligare användning av torr alkohol eller annan främmande källa för uppvärmning. Underlättar verkligen en kallstart.
Man bör komma ihåg att sot släpps ut vid upphettning vilket kan avtappa munstycket. Det är inget fel med det, munstycket rengörs med en nål om det behövs, och ytterligare uppvärmning av munstycket glöder mot kolavlagringar.
Hur rengör jag brännaren ordentligt?
De flesta flerbränslesystem med en fjärrcylinder har en speciell metallkabel inuti bränsleledningen. Den utför två funktioner samtidigt. För det första förbättrar det uppvärmningen av systemet och för det andra hjälper det till att rengöra det. Om ledningen redan är tillräckligt stark kan det vara svårt att dra ut kabeln. För att göra detta måste du använda ett speciellt grepp som kommer med leveransen eller improviserade medel (tång). Om kabeln fortfarande inte kan tas bort, bör ledningen värmas upp på en annan brännare (om den inte finns där, använd en annan värmekälla). Vid uppvärmning expanderar systemet och hämtningen sker vanligtvis utan problem.
Efter att kabeln tagits bort är det nödvändigt att antända den i glöd. Detta tar bort den ackumulerade koks. Sätt sedan i och ta bort kabeln flera gånger. För en mer grundlig rengöring kan du skruva ur munstycket och spola systemet med bränsle från cylindern under tryck. Efter spolning, rengör systemet med en kabel flera gånger och skruva tillbaka munstycket.
Om det är nödvändigt att rengöra munstycket, använd den speciella nål som ingår i leveranssatsen. Typiskt kan munstycket rengöras med en nål när det monteras.Tänk på att de flesta flerbränslenheter har flera ersättningsmunstycken med olika diametrar, som bör bytas ut beroende på vilket bränsle du använder.
Som du kan se finns det inget särskilt "esoteriskt" och oåtkomligt för den genomsnittliga användaren när det gäller att ta hand om utrustning med flera bränslen.
Grundläggande regler för underhåll och drift av flerbränslebrännare
1. Om din brännare kan köras på gas, använd den här möjligheten närhelst möjligheten uppstår. Gas minskar din enhets livslängd minst av alla bränslen.
2. Om det inte är möjligt att använda gas för matlagning, använd där så är möjligt ett speciellt raffinerat bränsle (White Gas) för brännare eller sådana bränslen som bensin "galoshes", White spirit och liknande bränslen med hög renhet. Förutom att förlänga brännarens livslängd kommer du att rädda dig från den irriterande irriterande lukten av bränsle.
3. När du arbetar med flytande bränsle avskräcks starkt belysning / matlagning i tältets framsida eller i själva tältet, eftersom detta är förknippat med en mycket hög brandrisk.
4. Utför förebyggande rengöring av din brännare även om du inte märker några uppenbara tecken på förkolning. Om du använder renat bränsle (White Gas) flera gånger per säsong (beroende på driftintensiteten), om du använder ”improviserat bränsle”, då var 10: e tillagningscykel eller när tecken på kontaminering av linan / munstycket uppträder.
5. Demontera och montera enheten så noggrant och noggrant som möjligt med hjälp av specialverktyg. Det finns en risk för skador på gängorna och strukturelementen.
6. När du reser ska du försöka använda brännare av samma modell och därigenom använda möjligheten att byta ut delar och förena verktyget.
7. Smörj pumpen minst en gång per säsong. SÄRSKILT fett .
Om du följer dessa rekommendationer kommer du att kunna undvika de specifika besvär som är förknippade med driften av sådan utrustning så mycket som möjligt.
Välja en bränsle med flera bränslen
Övning visar att ofta det viktigaste kriteriet när man väljer en sådan enhet är den subjektiva upplevelsen för välbekanta turister eller en försäljningsassistent i en butik. Tyvärr är denna upplevelse absolut inte något som garanterar din enhets framgång. Det verkar för mig att poängen ligger i följande faktorer.
Å ena sidan köps flerbränslebrännare för "allvarlig" användning, vanligtvis borta från civilisationen. Därför är tillförlitlighet grundläggande. Å andra sidan, enligt majoriteten av erfarna användare av sådana brännare, är deras tillförlitlighet nästan 80-90% bestämd av kvaliteten på det använda bränslet (och när man använder lokalt bränsle är detta alltid ett lotteri) och skickligt och snabb underhåll .
Så den otroliga historien om hur en viss brännare gick sönder den femte dagen av vandring på tundran (klättring, forsränning, etc.) betyder inte att den är dålig och inte kan köpas. Trots allt är det troligtvis ur funktion på grund av bränsle / underhåll av dålig kvalitet.
Detta menar jag att om du vill köpa mer kan du hitta en negativ recension för nästan ALLA modeller av brännaren på marknaden. Därför kommer en viss hälsosam sportfatalism att gynna din psyke när du väljer / köper.
Ändå, enligt min mening, om tillförlitlighet verkligen är av yttersta vikt för dig, är det värt att kasta bort innovativa, fräscha, "revolutionära" modeller för vilka det inte finns någon ackumulerad statistik och stanna kvar på något som har testats av tid och människor.
När det gäller andra urvalskriterier rekommenderar jag att du är uppmärksam på följande när du köper:
- enkelhet i design (samma sak, förr eller senare måste du serva);
- vikt (en ryggsäck är aldrig för lätt);
- brännarkraft (en kraftfullare brännare kokar snabbare och kan användas för fler människor; jag rekommenderar inte att man tittar på något mindre än 2 kW);
- Levereras satsen med en förnuftig vindruta (ett mycket viktigt tillbehör, det är trevligt när det ingår i priset på din enhet och är tillverkat speciellt för det. Det finns en värmereflekterande vindruta som minskar tillagningstiden);
- tillgänglighet av reservdelar från representanten till denna modell (mycket viktigt).
Under vissa rese-, vandrings- och expeditionsförhållanden kan flerbränslebrännare praktiskt taget inte vara någon alternativ matlagningskälla. De är verkligen svårare att underhålla och använda än konventionella gasbrännare. Men du borde inte vara rädd för detta. Genom att tillämpa de grundläggande användningsreglerna får du ett riktigt pålitligt kökssystem för alla väder som du kan ta med dig till de mest avlägsna hörnen av världen från civilisationen. Jag önskar dig att göra ett användbart val för dig själv och göra din stora resa!
Författaren till artikeln är Sergey Lakhotsky.
Avdunstningsbrännare
Principen för drift av avdunstningsbrännare liknar driften av utrustning med förgasning av flytande bränsle. Skillnaden är att bränsleångor i förångningsmodeller inte ackumuleras under tryck utan bränns omedelbart.
Bränslet värms upp i ett öppet kärl. I detta avseende reduceras brandrisken vid drift av utrustningen.
För att värma och förånga bränslet delas indunstningsbrännarna i två typer - öppna och stängda. Trots användningen av samma princip för bränsleförbränning skiljer deras design sig väsentligt från varandra.
Algoritm för drift av en evaporativ brännare av öppen typ
Bränsletanken är placerad ovanför brännaren. Detta eliminerar användningen av en bränslepump - bränslet tillförs genom tyngdkraften till förångningsytan, som är belägen direkt i förbränningskammarens botten. Det är en plan yta med ett stort avdunstningsområde. Bränsleångor antänds av en extern källa (automatisk tändare eller matchning). Därefter tillförs den erforderliga mängden luft för att upprätthålla förbränningsprocessen. På grund av temperaturökningen blir avdunstningsprocessen mer intensiv och frisättningen av termisk energi börjar.
Förbränningsluft kan tillföras antingen påtvingat eller naturligt.
Processen för tillförsel av bränsle till förångningsytan styrs av automatiska system med bränsleöverskridande skydd. För detta används en flottör, dispenser och andra sensorer.
Sorter av dieselbrännare
I den inhemska pannindustrin finns det ett brett utbud av dieselbrännare som används beroende på bränslets kemiska sammansättning och utformningen av ånggeneratorer - vatten-till-vatten och ånga-till-vatten.
Brännarklassificering efter effekt: enstegs-, flerstegs- och modulerade oljebrännare. De första enklaste och billigaste enheterna med ett enda fulleffektläge.
Bland flerstegsenheter är det mest utbredda tvåstegsenheter som arbetar med full eller 50% effekt. Med automatiseringsnivån kan du växla från läge till läge medan pannan är i drift. Med en minskning av värmeförbrukningen växlar brännaren till lågt läge och därigenom utjämnar temperaturfluktuationerna i huvudvärmesystemet. Sådant arbete är möjligt med pannor med en värmekapacitet som inte överstiger 80 kW.
Dieselbrännare för oljepanna
Modulerade enheter med en stor nivå av effektvariation, som kan reglera temperaturregimen smidigt. På grund av sin höga precision och komplexa design används de för ånggeneratorer med hög effekt.
Det modulära brännarautomationssatsen innehåller:
- Flamdetektering och förbränningskontroll;
- kontrollmodul för fläktluftförsörjning;
- rengöringssystem för förbränningskammare;
- temperatur- och tryckgivare på kretsarna i det primära och sekundära kylmediet;
- trycksensorer i bränslenätverket;
- säkerhetsanordningar, avstängningsventiler och larmsystem.
I en nödsituation ger sensorerna en signal till avstängningsventilen, som stoppar tillförseln av dieselbränsle till pannan och returnerar den till tanken genom cirkulationsledningen. Samtidigt hörs ett larm för att varna operativ personal. Driften av dieselbrännaren och pannanheten som helhet beror på tillgängligheten av en permanent elkälla, därför är sådana system utrustade med en reservströmförsörjning.
Dieselbrännare för panna
Algoritm för sluten brännardrift
Bränsleindunstning i en sluten brännare sker på grund av uppvärmning från värmen som släpps ut i pannans förbränningskammare. Men elden kommer inte i direkt kontakt med bränslet, värmeväxling sker genom en metallvägg.
Driftsschemat för en förångningsbrännare av sluten typ: bränsletanken är placerad i den övre delen för att säkerställa gravitationen av bränsle in i förångaren. Bränslenivån i avdunstningskammaren regleras av automatiska flottörsystem och nödavlopp.
Avdunstningsbrännaren antänds med hjälp av en tändare. Blåsande luft tillförs den, vars flöde, på grund av utkastning, suger bränsle. Sedan blandas luft och brännbar vätska, sprutas och matas in i förbränningskammaren, där en pieza eller en tändsticka antänds.
Pilotlågan värmer bränslet i förångningskammaren och förångningsprocessen börjar. Efter att bränsleförångningsprocessen har nått ett stabilt tillstånd tillförs gas (ångor) till ugnen och tändaren släcks. Förbränningsintensiteten styrs av ventiler som minskar eller ökar mängden ånga som tillförs pannugnen.
Den slutna kretsen för förångningsbrännarens funktion är säkrare, eftersom det är omöjligt att antända bränslet på grund av överflöd, som i en öppen brännare.
Läs om skillnaderna och funktionerna i installationen av autonom uppvärmning av ett hus och en lägenhet i en höghus i artikeln.
Du kan läsa hur man gör en autonom uppvärmning av ett garage med egna händer på länken -
Läs också hur man avkalker en elpanna.
Fördelar och nackdelar
Fördelar med universella oljebrännare:
- ökad effektivitet;
- fullständig förbränning av bränsle;
- förmågan att arbeta utan tvungen sprängning.
Nackdelar med universella oljebrännare:
- ökad brandrisk
- finjustering av utrustningsdrift;
- frisättning av högtryckskoks;
- högt pris.
Användningen av flytande bränslepannor är ett ganska effektivt sätt att värma, förutsatt att det finns konstant tillgång till billigt bränsle. Vid användning av pannor på flytande bränsle avges mindre skadliga utsläpp än när man använder motsvarande fasta bränslen.
