Hur mycket freon finns i luftkonditioneringen? Korrekt tankningsinstruktioner

• Hur hittar man mängden köldmedium i systemet?
• Hur mycket köldmedium som behövs för laddning
• Hur man bestämmer bristen på freon
• Hur man fyller luftkonditioneringen
• Regler för tankning
• Systemdiagnostik

Nästan alla moderna delade system fungerar utan undantag på basen av köldmedier. Därför, vid en viss period, står varje ägare inför problemet med att tanka eller fylla på systemet med köldmedium och frågan, och hur mycket freon finns i luftkonditioneringen just nu och hur mycket behöver fyllas på?

Hur hittar man mängden köldmedium i systemet?

Det bör noteras från början att standardnamnet "freon" sammanfattar alla köldmedier som är kända idag. Dessutom har denna gas inte bara egenskaperna hos en värmebärare utan fungerar också som en slags smörjning för kompressorn installerad i luftkonditioneringen i det yttre facket.

Kom ihåg att ett standard luftkonditioneringssystem i vilket rum som helst består av två fack som ligger utanför och inne i rummet. De är anslutna med rörledningar genom vilka denna gas cirkulerar - freon. Som regel används kopparrör med ett litet tvärsnitt för detta.

Volymen av freon i luftkonditioneringen är ett värde som direkt beror på längden på samma kopparrör som förbinder de två blocken och på kompressorns kraft inuti blocket. Baserat på dessa uppgifter finns det inget enda värde som passar alla enheter.

Tillverkare laddar system baserat på rörledningens längd. Som regel är dess längd inte mindre än 3 meter och mer än 5 meter. I grund och botten laddar tillverkaren cirka 15 gram köldmedium per 1 meter spår. Glöm inte att effektindikatorn också har en effekt, därför är det ungefärliga innehållet av freon i kraftfulla luftkonditioneringsapparater cirka 0,6 kg och i mindre kraftigt cirka 0,09 kg.

Naturligtvis kan alla kylmedel gradvis avdunsta under drift av enheten. Ibland går det snabbare eftersom kopparrör kan skadas och läckage uppstår. Ibland påverkas också den snabba avdunstningen av freon av föreningar av dålig kvalitet, vilket också leder till läckage. I sådana fall kommer tankning eller tankning av enheten att ske endast efter fullständig evakuering av hela systemet.

Skillnader mellan köldmedier freon R22, R410A, R407

Köldmediet freon R-22 är placerat som en kemisk förening av klordifluormetan-klassen. Det speciella med denna förening är att läckage från systemet inte påverkar kompositionen negativt. Följaktligen kan läckan lätt repareras med den vanliga tankningsmetoden. Denna typ av köldmedium är inte kritisk för laddningstekniken och kan därför laddas med både vätske- och ångfaser.

Köldmediet freon R410a representeras av en blandning av tre kemikalier, som alla har olika arbetstryck och, ännu viktigare, molekyler av olika storlek. Läckagefaktorn kännetecknas av att de tre komponenterna läcker i olika hastigheter. Därför laddas med R410A freon uteslutande av vätskefasen.

Vidare är det i princip inte tillåtet att tanka systemet när det gäller R407 freon. I fall av R407-läckage är det nödvändigt att ta bort kvarvarande köldmedium helt, installera nya filtertorkar och ladda systemet endast med vätskefasen (cylindern vänds upp och ner). Det är sant att det i praktiken har noterats att med små köldmedieläckage är tankning av R407 mycket möjligt. För R410A är kriterierna ännu mjukare.

Begränsningar av Montrealprotokollet

Enligt Montrealprotokollet undertecknat av många länder är produktionsvolymen för R22-produkten begränsad årligen. Det planeras att helt avveckla användningen av detta ämne till 2030. Detta görs på grund av den tvetydiga kemiska sammansättningen av köldmediet. Freon R22 innehåller en viss mängd klor, ett ämne som kan förstöra stratosfärens ozonskikt.

Eftersom produktionen minskar årligen har efterfrågan på denna typ av köldmedium översteg utbudet. Kylmedelspriset R22 har nått en aldrig tidigare skådad höjd. Kostnaden för detta ämne (till exempel i USA) har ökat nästan 400% under de senaste två åren. Kommersiellt förblir en annan freon, R410A, stabil i priset.

Köp R410A

Köldmedium R410 - ganska populärt och utbrett, i början av dess utseende ansågs vara ett miljövänligt ämne, hamnade som en utmanare för uteslutning eftersom det tömmer ozonskiktet

Under tiden är USA: s miljöskyddsbyrå (EPA) för närvarande orolig för att R410A också bidrar till global uppvärmning. Amerikanska experter efterlyser en tidig utfasning av denna typ av köldmedium. Utfrågningar pågår nu med intressenter om det slutliga beslutet om ödet för köldmediet R410a.

Ersättare för kylmedel som används för laddning

Det finns flera "utbytbara" köldmedier som sällan finns på den kemiska marknaden. Till exempel är freon NU22 ("New 22") en av sådana produkter. Ämne - en blandning av flera kemikalier som håller samma behandling för R410A Freon med avseende på läckage och laddningsprocedurer.

Du bör inte försöka lägga till NU22 freon till ett befintligt system med R22-köldmedium utan att först ta bort detta märke av freon från systemet. Om du ignorerar varningen och tankar, kommer detta alternativ oundvikligen att leda till en kraftig ökning av driftstemperaturer och tryck.

När man löser problemet med hur man tankar luftkonditioneringen bör man komma ihåg att valet att tanka freon NU22 istället för den traditionella R22 kommer att leda till en minskning av prestanda och effektivitet hos luftkonditioneringssystemet.

Freon är annorlunda

En teknisk ersättning för det traditionella R22-köldmediet är den nya utvecklingen av NU22-köldmediet. I praktiken visar det nya ämnet emellertid en minskning av luftkonditioneringens prestanda.

Du kan ofta höra frågan - är det inte lättare att ersätta R22 freon med R410A? Svaret är entydigt - nej, eftersom båda köldmedierna arbetar med olika oljor för att smörja kompressorernas inre delar. Som regel används R22 freon i kombination med enkel mineralolja:

• giftfri,
• säker,
• stabil.

Samtidigt används R410A-köldmedium tillsammans med exotisk polyolesterolja som används i jet-turbinmotorer. Uppenbarligen måste köldmediet som används i luftkonditioneringssystemet matcha typen av smörjolja. Detta är en av anledningarna som inte tillåter ersättning av R22 med R410A.

Dessutom är olja för R410A-köldmedium en "ultrahydroskopisk" produkt. Därför måste man vara försiktig för att undvika fukt och vattenånga. Mineralolja för R22-köldmedium är endast delvis hygroskopisk. Följaktligen är graden av omsorg om fuktföroreningar mindre kritisk.

Dessutom bör de nödvändiga verktygen nämnas:

• separat mikron tryckmätare,
• effektiv vakuumpump.

Vakuumpumpen måste ge ett tryck på 500 mikron för att fungera med R410A-köldmedium på grund av dess höga fuktkänslighet.

Video: hur man fyller luftkonditioneringen för nybörjare

Videon nedan visar sekvensen av steg i hela processen.Detta videomaterial låter dig studera i detalj proceduren för påfyllning (tankning) av en luftkonditionering med den efterföljande tillämpningen av färdigheten i praktiken:

Hur man bestämmer bristen på freon

Naturligtvis, innan hanterar frågorna om tankning, skadar inte varje ägare att veta hur man bestämmer det faktum att det inte finns tillräckligt med kylmedel i enheten och antingen dess fullständiga byte eller tankning krävs. Följande faktorer indikerar bristen på freon:

• delningssystemet har blivit mycket mindre effektivt när det gäller att hantera luftkylning inomhus;
• luftkonditioneringen har slutat kyla luften alls;
• is eller frost uppträdde på de platser där kopparrör anslöts på utomhusenheten, liknar en "päls" i gamla sovjetiska kylskåp.

Innan du tankar bör man också ta hänsyn till det faktum att det är nödvändigt att bestämma trycket på kylningssplittsystemet från den typ av freon som laddas i det. Det finns flera märken av detta köldmedium tillgängligt idag.

Till exempel, om 22 freon laddas i luftkonditioneringen och gatatemperaturen varierar mellan 25-30 grader, bör trycket motsvara en indikator på 4,5 bar. Om temperaturen är under 15 grader blir trycket 3,5 bar.

Om freon 420 laddas i delningssystemet kommer tryckindikatorn att vara 6,5 ​​bar vid ett temperaturintervall på 25 till 30 grader. Och vid 15 graders temperaturavläsning blir trycket 5 bar.

Specialister som servar luftkonditioneringsapparater känner till alla nyanser och finesser, men om du bestämmer dig för att självständigt bestämma mängden köldmedium och tanka, bör dessa nyanser beaktas.

Påfyllningssteg

Att tanka luftkonditioneringsapparater i en bil är ett förfarande som kan hanteras av alla bilentusiaster som är minimalt med sin enhet.

Läckagedetektering

Om freon förloras mer än normen, rekommenderas att man gör en diagnos. Det kräver specialutrustning. Till exempel en läcksökare. Enheten visar inte bara närvaron av läckage utan fastställer dess exakta plats.

Om instrumentering inte är tillgänglig kan UV-färgämne användas för att hitta läckor. Det läggs till tillsammans med freon och systemet slås på flera gånger. Sedan tar de en UV-lampa och med hjälp letar de efter köldmedieläckage. Där det flyter kommer gulgröna fläckar att dyka upp.

Orsaken till läckaget av freon kan vara förlusten av rörens täthet på grund av mekanisk eller frätande skada. Rostning inuti kondensorn kan orsaka en liknande effekt.

Trycktest

Kväve används för att testa om systemet tål högt tryck. Det körs in i luftkonditioneringen och trycket bestäms. Efter att ha väntat ungefär en halvtimme tittar de på manometern. Om det initiala tryckvärdet inte har ändrats är systemet tätt.

Du kan kontrollera luftkonditioneringen med tryck på servicestationen för cirka 300-400 rubel. Utan denna kontroll är det inte meningsfullt att ladda freon, eftersom ett tryckfall innebär läckage, så efter 3-4 dagar kommer köldmediet att lämna systemet.

Evakuering

Om systemet har mindre än hälften av freonnormen betyder det att luft och fukt har trängt in i det - detta kan inte undvikas. Utrustningen fungerar efter tankning men inte med full kapacitet. Det finns en hög risk för brott och korrosion.

Om du inte tar bort fukt från systemet kan luftkonditioneringen gå sönder och dyra reparationer kommer att krävas. Det är mycket billigare att genomföra evakueringsproceduren, vilket tar bort luft och vatten från systemet. För detta används en vakuumpump.

Procedur:

1. Starta värmaren i bilen för att värma upp interiören och kondensera vattnet.
2. Anslut en vakuumpump till kompressorn. När du har skruvat av nippeln vrider du kranen under den - vrid den moturs.
3. Starta pumpen, låt den gå i ungefär en kvart. Stäng sedan kranarna och stäng av pumpen.

Evakuering måste utföras 3-4 gånger i följd. Du måste vänta minst fyra timmar och först därefter fortsätta tankningen.

Tankning

Freon pumpas i en strikt sekvens. Den bilägare som fyller denna enhet för första gången rekommenderas att bekanta sig med proceduren.

Steg-för-steg-instruktion:

1. Skruva fast adaptern med ventilen på flaskan som innehåller köldmediet.
2. Anslut en slang till adaptern.
3. Anslut slangens andra ände till manometern. Fäst en annan slang på den. Detta slutför montering av påfyllningssystemet.
4. Ställ in parametrarna för mätstationssensorerna. Använd kalibreringsvredet för att ställa in temperaturen.
5. Anslut systemet till nippeln på lågtrycksröret. Det viktigaste är att inte blanda ihop rörledningarna. Efter att ha hittat önskad passform, ta bort skyddskåpan från den och rengör det intilliggande området.
6. Anslut slangen från manometern till nippeln.
7. Enligt instruktionerna utförs tankning genom lågtrycksledningen med motorn igång. Ställ in till 1500 rpm.
8. Låt systemet gå i några minuter. Vänd sedan flaskan upp och ner och skruva loss ventilen på adaptern. Köldmediet börjar nu strömma in i luftkonditioneringen. Observera trycknivån på instrumenten medan pumpen pågår. Om den stiger över 285 kPa går kompressorn sönder.
9. Fortsätt pumpa tills kyld luft strömmar in i kabinen - ca 5-8 ° C. När slangen nära lågtrycksbeslaget blir iskall kan tankningen stoppas.

På en anteckning! För att eliminera lukt, bakterier, svamp och damm rekommenderas det att du regelbundet använder speciella vätskor för rengöring av luftkonditioneringsapparater.

Under pumpning av freon kan du kontrollera hur korrekt processen är genom att titta genom filtertorkens fönster. Om det inte finns några bubblor i det och vätska är synlig, utförs tankningen korrekt.

Hur man fyller luftkonditioneringen

Faktum är att du kan slutföra tankningsprocessen själv.

1. Väg kylmedelsflaskan.
2. Dessutom, genom att öppna ventilen, kan du låta gasen röra sig fritt in i luftkonditioneringsrörledningen.
3. Ventilen stängs när den nödvändiga mängden freon lämnar cylindern.

Experter rekommenderar att du inte tankar, utan tankar systemet med gas. För att göra detta släpps det kvarvarande freonet i systemet utanför med en speciell koppling och med vågen fylls kylsystemet på nytt och mängden som anges av metallbordet av tillverkaren fylls på. Detta alternativ blir effektivare och enklare.

Enligt råd från samma experter är det bättre att inte tanka luftkonditioneringssystemet lite än att pumpa överflödigt freon i det. Faktum är att en för stor mängd kommer att förhindra att köldmediet passerar från en vätska till ett gasformigt tillstånd, det kommer helt enkelt inte att ha tid att transformera.

En mer komplicerad tankningsprocess är att tanka erforderlig mängd med hänvisning till temperaturen. I detta fall tas en termometer till fläkten, som ska visa ett värde som motsvarar indikatorn i passet.

Om temperaturen ligger i intervallet 5-8 grader, indikerar detta att det finns en tillräckligt kraftfull kompressor i enheten. Enheten fungerar normalt och det finns tillräckligt med köldmedium i systemet för att fungera effektivt.

Men den här åtgärden är absolut inte tillämplig på en växelriktarenhet. I den beror kompressorn direkt på de termiska belastningar som den upplever, därför har dess effekt ständigt ett annat värde.

Grundläggande principer för tankning av luftkonditionering

Varje industriell kylapparat är utrustad med en indikator för egenskaper i form av en etikettmärkning, som finns på höljena för både inomhus- och utomhusmoduler.Med hjälp av denna platta kan en potentiell luftkonditioneringsbensin alltid bestämma varumärket freon, liksom de kritiska trycken på systemets låga och höga sida.

LUFTKONDITIONERING

Källan till klimatanläggningens parametrar och egenskaper är en platta på fodralet. Tack vare denna källa blir den allmänna principen att fylla enheten tydlig, särskilt med köldmediet freon R22

Dessutom ger egenskaperna på luftkonditioneringsplattan information om den kvantitativa parametern för att fylla systemet med freon i gram. Viktegenskaperna är praktiska att använda om luftkonditioneringsapparaten är fylld med R22 freon med hjälp av en skala för en påfyllningscylinder. Elektriska parametrar finns också på etiketten, särskilt typen av anslutningsnätverk (enfas, trefas) och belastningsströmmar.

Nödvändigt teknologiskt verktyg för fyllning av R22

Egentligen verkar verktyget för en mekaniker som fyller alla typer av luftkonditioneringsapparater med R22 freon vara ganska enkelt. Faktum är att den uppsättning verktyg som krävs vid tankningen inkluderar:

1. Mätstation.
2. Hexnycklar.
3. Elektroniska (pekare) skalor (valfritt).
4. Vakuumpump (om den fylls med tom eller läckande anordning).

Mätstationen levereras som standard med minst tre högtrycksslangar. I vissa fall kan det vara nödvändigt att fylla luftkonditioneringsapparater (till exempel med R410A freon), en adapter för en mindre diameter.

Köp station

Klassisk mätstation - ett verktyg som är obligatoriskt för tankningsproceduren för en luftkonditioneringsenhet med R22 freon och andra

Hexnycklar krävs för att öppna / stänga avstängningsventilerna under tankning. Elektroniska eller urtavlor är önskvärda men valfria. Vanligtvis används detta verktyg av en professionell service, liksom en vakuumpump (tankning "från grunden" eller vid läckage). Därför krävs endast ett par instrumentenheter för att kunna tanka installationen enkelt med R22 freon.

Processen med att fylla (tanka) luftkonditioneringen med R22 freon

För att fylla enheten med köldmedium behöver du naturligtvis en fyllningskälla - en flaska med R22 freon. Standardbehållaren innehåller 11,3 (13,6) kg köldmedium. Följaktligen räcker innehållet i en cylinder för hushållssystem som konsumerar 1 - 3 kg freon för flera tankningar.

Huvuddraget med att tanka luftkonditioneringsapparater med R22 freon är ett sådant ögonblick som cylinderns tillstånd i det ögonblick som köldmediet tillförs till systemet. Till skillnad från R407- och R410A-freoner, vars cylindrar måste vändas upp och ner (vätskefas), tillåter R22-köldmediet vilken position som helst i cylindern. Det vill säga att fyllning är tillåten, både i vätske- och gasfas.

Köp freon 22

Traditionellt är en behållare (cylinder) fylld med R22-köldmedium ljusgrön. Men förutom denna särskiljande egenskap finns det också en motsvarande markering på behållarens kropp.

Steg-för-steg-proceduren för tankning (tankning) ser ut så här:

1. Skruva loss skyddskåporna från mässingsventilerna på hög- och lågrörledningarna. Dessa kranar är installerade på luftkonditioneringsapparatens utomhusenhet (gatunivå), vanligtvis i det nedre området under den elektriska anslutningsterminalen.
2. Förbered mätstationen genom att ansluta mellannippeln till sugledningen på vakuumpumpen via en högtrycksslang. Den vänstra kopplingen på den manometriska stationen (lågtrycksmätare) är ansluten genom en annan slang till monteringen av luftkonditioneringens lågtrycksrör.
3. Stoppa trycket inuti kompressorsystemet till vakuum (indikation på den nedre änden av manometerskalan) genom att starta vakuumpumpen.Denna procedur görs vanligtvis vid den första tankningen av freon eller när systemet kontrolleras för läckage.
4. Stäng av vakuumpumpen efter vakuum. Koppla bort slangen från pumpanslutningen och överför den till anslutningen av freoncylindern R Lossa anslutningen av samma slang vid mätstationen och öppna ventilen på cylindern något. På detta sätt pressas restluften inuti slangen ut. Dra åt löst sittande.
5. Öppna ventilen på R22-flaskan och ventilen på mätstationen på ledningen ansluten till lågtryckssidan av luftkonditioneringssystemet. Så på grund av tryckdifferensen flyttar en del av köldmediet in i systemet. För ytterligare tankning är det nödvändigt att slå på enheten.

Spåra status vid tankningstidpunkten (tankning)

Luftkonditioneringsfyllningens tillstånd med R22 freon övervakas ytterligare visuellt av tryckmätaren, liksom av tillståndet hos rörytorna som förblev oisolerade vid anslutningspunkterna med kranarna. När köldmediet fylls börjar ytan på den höga sidan (mindre diameter) röra att frosta. Följaktligen ökar trycket på manometern.

Manovakuummätare

Arbetstryck (55 psi optimalt), vilket säkerställer luftkonditioneringens normala funktion - visas på manometern till vänster, ansluten till lågtrycksledningen under fyllning av enheten

För ett luftkonditioneringssystem på R22 freon är det optimala trycket på lågsidan 50-60 psi. Om de mäts med traditionella parametrar kg / cm2 är dessa siffror jämförbara med siffrorna 3,6 - 4,0 kg / cm2. När dessa parametrar har uppnåtts, tinas den frosttäckta delen av det höga sidoröret.

Det återstår att stänga kranen på påfyllningscylindern och vid mätstationen. Koppla loss slangkopplingen från luftkonditioneringsventilen med en snabb rörelse. När slangen kopplas bort tillåts en liten del av freon att fly, vilket är oundvikligt med tanke på utformningen av returnippeln. Detta avslutar proceduren för tankning av luftkonditioneringen.

Regler för tankning

För att tanka på egen hand och utan att det påverkar enheten måste du följa vissa regler.

1. Ett av de enklaste och säkraste sätten att tanka är att använda vikt. All nödvändig information anges på en platta som är fäst vid enhetens kropp. Nya utomhusenheter behöver inte tankas om rörledningen inte är större än den som tillverkaren anger.
2. Split-system som har varit i drift länge och har demonterats behöver endast fyllas på med 10% av den totala massan av köldmediet. Denna information anges igen på typskylten.
3. Ibland, om installationen eller rörledningen är felaktig, kan mängden köldmedium i enheten vara låg. Och för att rätta till situationen måste du släppa allt freon i enheten utåt och försöka hålla oljan inne i kompressorn. För detta öppnas ventilen genom vilken påfyllningen sker något. Inom några timmar kommer allt freon att släppas från systemet. Om oljan börjar rinna ut med gasen måste du öppna ventilen ännu mindre. När allt köldmedium kommer ut kan du fylla på nytt freon.

Försiktighetsåtgärder vid arbete med freon

Om du ska fylla luftkonditioneringen med egna händer - kom ihåg:

1. Klormärken är skadliga för kroppen. Undvik kontakt med slemhinnor (ögon, mun) och andas inte in dem.
2. Med en hög koncentration av freon kan du bli förgiftad. Arbeta därför inte inomhus - se till att öppna fönstret och dörren, om det finns - slå på huven (i köket och i badrummet).
3. Om flytande freon kommer på huden kan du få frostskada. Därför behöver du bara arbeta med gummihandskar och slutna kläder (inte en T-shirt eller en T-shirt med shorts).

Om köldmediet kommer under huden eller slemhinnorna under drift måste det genast tvättas av med vatten och platsen måste smörjas med vaselin.

Om du får symtom på kvävning eller andra onormala tecken, måste du omedelbart sluta arbeta, lämna rummet och ventilera det.

Liknande inlägg

• Varför behöver du en skärm för en luftkonditionering och hur man gör den själv?

• Varför kan luftkonditioneringen gurgla, hur är det farligt och vad ska man göra?

Systemdiagnostik

När du har beräknat hur mycket freon som krävs för att tanka delningssystemet och fylla den erforderliga mängden, är det lämpligt att kontrollera enheten för läckor och kontrollera kompressorn.

Som nämnts ovan är det inte önskvärt att utföra brute force med mängden freon. Om mängden köldmedium överskrider normen med 10%, kommer detta naturligtvis inte att leda till kompressorns slitage, utan kommer att orsaka funktionsstörningar i dess drift. Om du märker att kompressorn inte fungerar effektivt kan du försöka tanka cirka 10% av freon, medan själva systemet ska fungera ordentligt. Om dess prestanda inte har förbättrats efter tankning är det troligtvis inte brist på köldmedium. Kanske fanns det någon form av uppdelning inuti.

Om du bestämmer dig för att ladda systemet själv, var uppmärksam på vilken typ av köldmedium som används i det. För närvarande använder enheterna en helt säker gas, som inte bara utesluter risken för en explosion utan också skadar miljön när den kommer ut i atmosfären.

De första modellerna av luftkonditioneringsapparater kom med användning av R-22 freon. Men det konstaterades att det förstör jordens ozonskikt och fungerar ineffektivt vid låga temperaturer, så tillverkarna övergav dess användning och bytte till mer moderna och helt säkra köldmedier.

Således kan du beräkna den nödvändiga mängden freon, tanka systemet och köpa det nödvändiga köldmediet helt på egen hand.

tips och tricks

När du tankar luftkonditioneringen med egna händer måste du vägledas av rekommendationerna. Detta gäller inte bara valet av freon utan också hela processen.

1. Riktmärket är uteslutande för det märke av freon som anges i instruktionerna. Som regel är detta R410a. Ibland finns det R 22 eller R 134a. Om du stöter på R 12 ska du inte ta den, eftersom det här märket är föråldrat.
2. Beroende på freon-märket väljs ett manometriskt grenrör. Slangarna är konfigurerade för att endast fungera med en viss typ av gas. Detta beror på att köldmediet innehåller mineraliska och syntetiska oljor.
3. Mängden freon tas med en marginal. Det krävs för spolning av slangar och påfyllningsledningar över 3 m. Standardvikten är 1 kg.
4. Under arbetet måste du ägna tid åt att hitta platser för freonläckage. Om de hittas, hantera deras eliminering.
5. Manövrera ventilerna i den sekvens som visas.
6. Ignorera inte slangens rensningssteg. Syre och fukt får inte komma in i systemet.
7. Se till att dra åt cylinderventilen innan du kopplar loss slangarna.

Vi rekommenderar att du bekantar dig med: Principen för luftkonditioneringens drift: hur du slår på enheten för uppvärmning

Freonbelopp för tankning

Den exakta mängden köldmedium är viktig för att enheten ska fungera korrekt och säkert. Med en otillräcklig eller överdriven mängd freon i systemet uppstår kritiska förhållanden under vilka kompressorn kan skadas. Ett överskott av freon visar sig vara mer destruktivt för luftkonditioneringsapparaten än dess nackdel: systemet tankades och allt borde fungera bra, men enheten slutar sätta på. Vid kontroll visar det sig att kompressorn är skadad av vattenhammare på grund av felaktig tankning, och den måste bytas ut.

Tecken på överskott av freon:

• För mycket köldmedium i luftkonditioneringen minskar enhetens prestanda.Om delningssystemet, efter tankning, fungerar svagt stängs det av och en annan mästare inbjuds - från en specialiserad tjänst.
• Trycket i förångaren ökar, eftersom freon inte kan komma helt in i den och hälften av ämnet finns i kondensorn.
• Gasen som kommer in i kondensorn kyls inte tillräckligt, vilket också ökar trycket i kondensorn.

Kompressorn misslyckas av två skäl:

• På grund av skador på kompressorns elmotor vid hög ström, som stiger när kondenseringstrycket stiger.
• På grund av vattenhammare när överflödigt köldmedium kommer in i kompressorn.

Bestäm mängden freon genom att titta på tillverkarens instruktioner och rekommendationer. Vissa typer av köldmedier har högre tryck under drift, så de laddar mindre substans. I detta misstas ofta icke-professionella hantverkare, så det är bättre att hantera specialister som har omfattande arbetserfarenhet.

Vilket tryck ska vara i bilens luftkonditionering

För att mäta freontrycket i en automatisk luftkonditionering behöver du ett speciellt mätverktyg - en manometer, men det är bättre att använda en speciell manometrisk station för mätningar, utrustade med lämpliga slangar och anslutningsrör. Alla biltjänster som värdesätter deras rykte är utrustade med sådana stationer. Mätningen utförs i lågtrycksledningen, där köldmediet är i gasfas, och det är obligatoriskt när enheten är på. Du kan ta reda på vilket tryck i bilens luftkonditionering som är normalt genom att studera den tekniska beskrivningen av bilen.
Vid mätning av trycket i luftkonditioneringskretsarna är det nödvändigt att jämföra med standarden med hänsyn till den yttre lufttemperaturen. Ju högre temperatur, desto högre blir trycket, eftersom avdunstningen av flytande freon ökar vid upphettning. Tryckhastigheter i ett luftkonditioneringsapparat för olika temperaturer finns i specialtabeller. Den överväldigande majoriteten av moderna bilkonditioneringsapparater använder köldmedium R134a, för vilket trycket vid en yttemperatur på cirka 20 grader ska vara 250-270 KPa. Om mätresultatet skiljer sig avsevärt från normen måste du tänka på en djupare diagnos och ta reda på orsakerna till den starka skillnaden mellan det rekommenderade och verkliga trycket.

Hur man får reda på en otillräcklig mängd freon

Om volymen på luftkonditioneringspåfyllningen har minskat märks detta av följande tecken:

• frost bildas på inomhusenheten;
• spår av is finns på utomhusenheten;
• det finns spår av olja på rören;
• enhetens prestanda minskas avsevärt - med inställningarna, vissa indikatorer, på termometern i lägenheten - andra.

Frost i inomhusenheten indikerar brist på freon

Freonläckage uppstår av flera skäl. Luftkonditioneringen vibrerar under drift och vibrationer skapar förutsättningar för svetsavvikelser på kopparrör. Om själva rören är förseglade under installationen kommer sprickor att bildas.

Det är svårast att lokalisera läckan, speciellt om linan läggs i spår och täcks med ett lager av gips. Om linjens längd är kort och inomhus- och utomhusenheterna ligger bredvid varandra blir det lättare för teknikerna att ta isär systemet och felsöka. För sådant arbete är det tillrådligt att omedelbart ringa reparationsteamet, eftersom det är svårt att utföra diagnostik och tankning utan specialutrustning - det finns en risk att utrustningen inaktiveras helt.

Vid första isbildningstecken stängs luftkonditioneringen av och teknikerna kallas in.

Innan befälhavaren anländer är det tillrådligt att rengöra inomhusenheten från damm och smuts, eftersom minskningen i systemets funktion sker från vidhäftningen av ett lager av damm och fett på nätfiltret, vilket resulterar i luftflödet sugs inte in tillräckligt.

Innan kontrollen med mätargrenröret påbörjas, kommer specialisten att rengöra den externa enheten och först efter rengöringen kommer att kontrollera om det finns ett freonläckage i luftkonditioneringen.