Typer och tekniska funktioner för en backventil för uppvärmning

Publiceringsdatum: 13 september 2020. Kategori: Fordon.

En adsorberare (ofta kallad absorbator) är en av komponenterna i en bil som är ansvarig för att absorbera och neutralisera bensinångor som lämnar tanken. Många bilägare tror att detta är en helt onödig enhet som bara skapar onödiga problem, så de tar ofta bort den helt.

Ökad förbrukning av bensin och andra problem i systemets funktion uppträder som regel endast om absorbatorventilen går sönder. Därför, innan det hänsynslöst avlägsnas denna nod, är det användbart att lära sig lite mer om funktionerna i dess funktion och proceduren för att ändra enheten.

Vad används adsorberaren till?

Under drift av fordonets motor värms bensinen upp lite och avger mycket flyktiga ångor. Deras bildning förstärks av vibrationer från ett rörligt fordon. Om fordonet inte tillhandahåller ett system för neutralisering av skadliga ångor och primitiv ventilation installeras, tas formationerna helt enkelt ut på gatan genom speciella öppningar.

Denna bild observerades med nästan alla gamla förgasarbilar (varför bilen luktade ofta obehagligt av bensin) innan EURO-2-miljönormen, som styr nivån av skadliga ångor i atmosfären, dök upp. Idag måste varje bil vara utrustad med ett lämpligt filtreringssystem för att uppfylla standarderna. Som regel är adsorberen den enklaste av dem.

Installation

En backventil för ett gravitationellt värmesystem används oftast i en pannrörskrets. Till exempel i en situation där det krävs att koppla ett par värmegeneratorer till en kaskad, eller för att synkronisera driften av pannor på olika energikällor. I sådana situationer, tack vare ventilen, kommer inte parasitiska flöden av kylvätska att uppstå.

Om vatten tillförs värmesystemet med hjälp av en pump kan valfri ventil användas. I naturlig cirkulation kan endast tyngdkraftsventilen användas.

Följ följande krav vid installation:

1. När du väljer en enhet, var uppmärksam på tryckindikatorerna och temperaturen på vattnet i rören. Vattnet i privata hus rörledning rör sig vanligtvis under ett tryck på cirka 3 bar och vid en temperatur på 95 ° C. Välj en enhet först efter att alla indikatorer har identifierats.
2. Installationen av konstruktionen måste utföras i enlighet med kraven i ventilpasset.
3. Pumpen måste placeras framför ventilen.
4. Sättet på vilket enheten ska installeras påverkas av trycket i nätverket. Under 16 bar - en kopplingsventil, ovan - en flänsventil.

Svaret på frågan: finns det ett behov av en backventil i värmesystemet, är det uppenbart - naturligtvis, ja. Enheten är en integrerad del. När du gör ett val, ta hänsyn till alla nyanser i ett visst värmesystem.

Vad är ett filterelement och hur fungerar det?

Enkelt uttryckt är absorberaren en stor burk fylld med aktivt kol. Dessutom innehåller systemet:

• Separator med tyngdkraftsventil. Den ansvarar för att fånga bränslepartiklar. Gravitationsventilen används i sin tur mycket sällan, men i en nödsituation (till exempel om bilen välter under en olycka) kommer den att förhindra att bränslet rinner över från bensintanken.
• Tryckmätare. Det är nödvändigt att kontrollera nivån av bensinångor i tanken. Så snart deras nivå överskrids, släpps skadliga komponenter ut.
• Filtreringsdel.I själva verket är det samma burk med granulerat aktivt kol.
• Magnetventil. Den används för att växla mellan sätten att fånga upp de emitterade bensinångorna.

Om vi ​​pratar om systemets princip är det väldigt enkelt:

• Först stiger bensinångor i bensintanken och skickas till avskiljaren, där partiell kondensation av bränslet sker, som skickas tillbaka till bensintanken i flytande form.
• Den del av ångan som inte kunde sedimentera i form av en vätska passerar genom gravitationssensorn och riktas mot adsorberaren.
• När bilens motor stängs av börjar bensinångor ackumuleras i filterelementet.
• Så snart motorn startar kommer kapselventilen i spel som öppnas och ansluter kapseln till insugsgrenröret.
• Bensinångor kombineras med syre (som kommer in i systemet via gasreglaget) och passerar in i insugningsröret och motorcylindrarna, där skadliga ångor brinner ut tillsammans med luft och bränsle.

Som regel är det adsorberventilen som misslyckas. Om det börjar öppnas och stängas i fel läge eller helt går sönder kan detta påverka hela bilens funktion negativt och orsaka haverier.

Funktionsprincip

Trots det faktum att backventiler skiljer sig åt i struktur, beroende på modell, förblir en komponent oförändrad i alla enheter - våren. Denna del fungerar som ett ställdon och stänger luckan. Fjädern komprimeras i det ögonblick då de tillåtna parametrarna för systemet ändras. Det är mycket viktigt här att köpa och installera en ventil med en massiv och fjädrande fjäder. Det säkerställer att ventilen förblir stängd, vilket anses normalt.

När kylvätskan rör sig genom systemet genereras tryck, varigenom vätskan öppnar backventilen för uppvärmning med naturlig cirkulation och rör sig vidare genom rören.

I händelse av en nödsituation, till exempel i form av en vattenhammare, kommer cirkulationsvätskan inte att kunna ändra rörelseriktningen, eftersom backventilen för gravitationsvärmesystemet förhindrar att vattnet rinner tillbaka. Denna enhet kännetecknas av sin enkelhet i designen, men det är ett oumbärligt element som hjälper till att undvika negativa konsekvenser på kretsen.

Kontrollera ventilanordningen

Du kan läsa om balanseringsventilen för värmesystemet på denna sida.

Fel på magnetventilen

Om adsorberaren är i felfritt läge för det mesta kan spolventilen enkelt sluta fungera. Detta kommer att skada bränslepumpen. Om adsorberaren inte ger ordentlig ventilation kommer bensin gradvis att ackumuleras i insugningsröret.

Detta leder till ganska obehagliga "symtom":

• Vid tomgång visas så kallade dips.
• Dragkraften försämras (det verkar som att fordonet ständigt tappar kraft).
• När motorn går hörs inget driftsljud.
• Bränsleförbrukningen ökar märkbart.
• Det finns en vissling och visselpipa när du öppnar gaslocket.
• Bränsletanksensorn lever bokstavligen sitt eget liv (det kan visa att bensintanken är full och efter en sekund - att det inte finns något i den).
• En obehaglig bensin "arom" dyker upp i bilens interiör.

Ibland ger filterelementet tvärtom för höga ljud, vilket inte heller är normen. För att säkerställa att det är den felaktiga ventilen och inte kuggremmen som är orsaken, räcker det att trycka gasen kraftigt. Om ljudeffekten förblir densamma är problemet troligtvis i adsorberventilen.

I detta fall rekommenderas att skruva åt enhetens justerskruv något. Du måste dock dra åt den inte mer än en halv varv.Om du låser för hårt leder det till ett kontrollfel. Om sådana manipulationer inte hjälpte, måste du göra en mer detaljerad diagnos.

Valpventil

Republics 61) Kompletterande till ed. svid-wu22) Påstådd den 21 juli 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51) med bifogad ansökan Statskommitté för Sovjetunionens ministerråd för uppfinningar och Discoveries (088.8) lletn 2 vid publiceringen av beskrivningen 08.09.75 (54) SKÅLVENTIL Uppfinningen avser utrustningen för luftvärmare i en masugn och kan exempelvis användas i rök- och kallblästringsventiler. tappventil innehållande en kropp, ett lock, en sadel, en platta, gångjärnsförbundet med en spak fixerad på en axel är känd. En sådan ventil är obekvämt genom att det är omöjligt att justera skivans läge relativt sätet under montering speciellt vid tillverkning av ventiler med stora diametrar 1600 till 20 mm. Som ett resultat är skivan placerad på sätet med en avsiktlig förspänning, vilket orsakar ojämnt slitage på kontaktytan och ventilen täts. En utmärkande egenskap hos den föreslagna ventilen är att den är utrustad med excentriska bussningar monterade på vrålaxeln ha ansluten till en platta. I Fig. 1 visar den föreslagna ventilen, allmän vy; i fig. 2 - sektion längs A - A i fig. ett; i Fig, 3 - nod 1 i Fig. 2; i fig. 4 är en vy längs pilen B i FIG. 3. Ventilen består av en kropp 1, ett lock 2, ett säte 3, en platta 4, upphängd med hjälp av en gångjärnsenhet 5 på en spak 6, som i sin tur är monterad på axeln 7 och är fixerad från rör sig längs axeln med ställskruvar 8, lagren tjänar som axelstöden 9. På stödet 10 finns en drivning, gjord i form av en hydraulcylinder 11, förbunden med hjälp av en schackel 12 till axeln 7. gångjärnsenhet 5 består av två 5 ömsesidigt vinkelräta valsar 13 och 14 (Hookes gångjärn). Valsen 13 är baserad i excentriska bussningar 15, som är rörligt monterade på spaken 6, och valsen 14 förs genom öronen 16 på plattan 4 och valsen 13.0. Ventilen fungerar enligt följande. Genom att trycka på det högra hålrummet hos hydraulcylindern 11, rör dess stång framåt, skjuter schackeln 12 och vrider axeln 7 med spaken 6 fixerad på den 15 i en given vinkel. Plattan 4, som bryter sig bort från sätet 3, rör sig bort från flödet av mediet (luft) som går in i huvudrörledningen. Ventilen stängs när tryck appliceras på hydraulcylinderns 11. vänstra hålighet. Sänkning, plattan 4, tack vare gångjärnsenheten 5, riktar sig själv längs sätet 3. Plattan 4 är i linje med sätet 3 när ventilen monteras, Genom att flytta spaken 6 längs axeln 7 och efterföljande fixering med skruvar 8 säkerställs installationen plattorna 4 längs X-axeln. Genom samtidig rotation av båda bussningarna 15, är installationen av plattan 4 längs T-axeln uppnås, varefter bussningarna 15 svetsas. en svängarm, vid vars ände en axel är fixerad, svängbart förbunden med sätets låsplatta, kännetecknad av att för att justera plattans passform i sätet och öka ventilens täthet är den utrustad med excentriska bussningar monterade på hävaxeln ansluten till plattan.
Se

Vi kontrollerar adsorberarens effektivitet

För att säkerställa att felet är associerat med ventilen på detta element kan du skicka bilen för en fullständig diagnos. Men det är dyrt, så låt oss försöka identifiera eventuella problem på egen hand.

Först och främst måste du se om styrenheten ger fel, till exempel "öppen kretsstyrning". Om allt är ok, använd sedan den manuella kontrollen. För att göra detta räcker det att förbereda en multimeter, en skruvmejsel och några ledningar. Därefter måste du följa några enkla steg:

• Lyft upp huven på bilen och hitta rätt ventil.
• Koppla loss ledningsnätet från detta element.För att göra detta måste du först pressa ut det speciella låset på dynfästena.
• Kontrollera om det finns spänning till ventilen. För att göra detta måste du sätta på multimetern och växla till voltmeter-läge. Därefter är den svarta sonden på enheten ansluten till bilens jord, och den röda till kontakten märkt "A", som ligger på ledningsnätet. Nästa steg är att starta motorn och se vilka avläsningar enheten ger. Spänningen ska vara densamma som i batteriet. Om det inte alls finns, eller om det är för litet, kan du behöva leta efter ett allvarligare problem. Om allt är bra med spänning, kan du gå vidare till nästa steg.

• Ta bort spolventilen. För att ta bort det måste du lossa fästet på klämmorna något med en skruvmejsel. Efter det är det möjligt att enkelt flytta ventilen något uppåt och dra ut den smidigt längs det lilla fästet. Därefter måste enheten anslutas direkt till batteripolerna. Den ena ledningen går till rensventilen (till "+") och den andra är ansluten till "minus". Därefter är båda ledarna anslutna till motsvarande batteripol. Om detta inte klickar är ventilen helt ur funktion och det är bäst att byta ut den.

Typer av backventiler

Alla typer av enheter har samma funktion, men de kan ha en annan design, olika verkställande organ och drivas av olika fysiska principer.

Baserat på designen och driftsprincipen finns det sådana grundläggande typer som

• skiva eller skivformad;
• boll;
• kronblad;
• tvåskaligt.

Varje typ har sina egna fördelar och nackdelar och ett fördelaktigt användningsområde.

Poppet

Arbetskroppen, eller ventilpluggen, är en skiva fäst vid en fjäderbelastad spindel. I normal flödesriktning komprimeras fjädern av vätsketrycket och ventilen öppnas. Så snart vätskans tryck sjunker eller den tenderar att strömma i motsatt riktning expanderar fjädern och trycker på skivan mot sätet och slutaren stängs.

Figur 2. Fjärilsventilens design

En gummi- eller silikontätning placeras på plattan (mindre ofta på sätet), vilket säkerställer maximal skiva vidhäftning till sätet och utesluter vätskeläckage.

Figur 3. Funktionsprincip för backventilen

Sådana anordningar har vunnit välförtjänt popularitet vid design och montering av hushållsuppvärmningssystem. De har sådana fördelar som:

• Enhetens enkelhet. Den består av 5 delar och kräver inte hög precision under tillverkningen.
• Pålitlighet. På grund av designens enkelhet fungerar sådana enheter i flera år utan utbyte.
• Underhållsfri.
• Prisvärd pris.

Det finns också sådana anordningar och nackdelar:

• Högt motstånd mot flöde i öppet tillstånd.
• Känslig för mineralavlagringar på skiva och säte. Detta leder till ett fel.
• Låg underhållsförmåga. I händelse av ett fel byts hela enheten ut mot en ny.
• Skapa en vattenhammare när den öppnas. Detta skadar inte själva enheten men kan påskynda slitage på andra dynamiskt känsliga enheter som värmepumpar.

Det finns speciella konstruktioner av tappventiler utrustade med en mjuk öppningsanordning. Men de är mycket dyrare.

Boll eller gravitation

I en gravitationell backventil för värmesystem fungerar en metallkula som det huvudsakliga manöverelementet som blockerar vattenflödet. För att förbättra passformen är kulan täckt med ett tunt lager av elastisk plast eller gummi. När vätska strömmar genom enheten i en förutbestämd riktning lyfter den bollen över sätet med sitt tryck och öppnar lumen.

Figur 4. Kulventil

Om flödets huvud sjunker eller vätskeflödets rörelseriktning vänds, faller bollen under tyngdkraftsverkan på sätet, trycker mot den och stänger lumen. Ju mer vätskan försöker flyta i motsatt riktning, desto starkare håller du ner och desto mer pålitlig överlappningen.

Fördelarna med denna design är följande:

• Lågt flödesmotstånd i öppet läge.
• Maximal tillförlitlighet. Enheten innehåller inte gnidningselement och slits praktiskt taget inte ut i öppet läge.
• Hög underhållsförmåga. Det avtagbara locket gör det enkelt att rengöra kammaren och arbetselementen på enheten och byta ut kulan vid behov.

Nackdelarna inkluderar faktorer som:

• Stor diameter.
• Högt arbetstryck.
• Behovet av att strikt följa enhetens orientering under installationen. Annars kommer inte bollen att stiga och öppna gapet.

Höga krav på installation och driftstryck begränsar användningen av sådana beslag i hushållsuppvärmningssystem.

Kronblad

En stål- eller mässingsplatta används som slutare. Den är fixerad på en fjäderbelastad axel vinkelrätt mot vätskerörelsens riktning

Figur 5. Wafer-klaffventil

Funktionsprincipen för den roterande ventilen är enkel. När vätskan rör sig i huvudriktningen vrider tryckkraften slutaren och övervinner fjäderns motstånd. I händelse av tryckfall eller vändning av flöde flyttar en fjäder ventilen över röret och stänger den. Det finns mönster utan fjäder. I dem återförs spjället till sin plats genom gravitationens verkan.

Denna design har sina fördelar:

• Lågt pris.
• Lågt hydrauliskt motstånd när det är öppet.
• Hög känslighet och kort svarstid.

Nackdelarna inkluderar närvaron av rörliga och gnidande delar. Detta leder till deras oundvikliga slitage och reparation eller utbyte.

Tvåskaligt

Fjärilsventiler är en typ av kronblad; deras axel ligger exakt i mitten av röret, och två halvskiva-kronblad kan stå längs bäcken, öppna luckan eller under fjäders verkan, de kan placeras över ström, blockerar den.

Figur 6. Diagram över en fjärilsventil

Dessa ventiler är extremt snabba, men skapar betydande flödesmotstånd. De används i medelstora till stora värmesystem med högt arbetstryck.

Lyft

Enligt funktionsprincipen är ventilen nära skivan en, men skiljer sig från den genom att skivan och den fjäderbelastade skaftet är placerade inte längs, utan vinkelrätt mot vätskeflödet.

Figur 7. Handlingsschema och lyftventilens sektion

Flödestryckets kraft höjer brickan, vilket frigör lumen för vätskans rörelse i den angivna riktningen. Om trycket sjunker eller flödet försöker vända sänks valsen av fjäderkraften och trycks mot sätet, vilket blockerar lumen.

Fördelarna med denna design inkluderar:

• Pålitlighet säkerställs av det minsta antalet rörliga delar och enhetens enkelhet.
• Låg känslighet för vätskens renhet, både mekaniskt och kemiskt.
• Hållbarhet. Genom det övre locket kan kammaren rengöras och defekta delar bytas ut.

Nackdelen är behovet av installation i ett strikt horisontellt läge. Detta gör ventilen olämplig för vertikala rörkörningar. Designen är lämplig för naturliga cirkulationssystem.

Vi sätter en ny adsorberventil

Det är inte nödvändigt att kontakta en biltjänst för att byta ut ett element. Arbetet kan utföras oberoende med några stjärnskruvmejslar. Du måste också köpa en ny ventil (dess märkning måste helt matcha data på den gamla enheten).

Därefter:

• Vi hittar adsorberaren.
• Vi tar bort den negativa terminalen från batteriet.
• Koppla loss ledningsblocket genom att trycka på spärren och dra enheten mot dig.
• Vi lossar fästet på magnetventilen och kopplar bort slangarna.
• Vi tar ut den gamla enheten (fästet kommer ut med den) från absorberaren.
• Vi installerar en ny enhet och monterar allt i omvänd ordning.

Utnämning

Varför behöver du en backventil i värmesystemet? För att besvara denna fråga, överväg en specifik situation.

Under drift av värmesystemet kan hydrodynamiskt tryck byggas upp på vissa ställen, vilket oundvikligen kommer att leda till en förändring i riktningen för varmvattenflödet. För att undvika en nödsituation måste en backventil installeras på bypass. Huvudsyftet med detta element är att förhindra omvänd rörelse av kylvätskan.

Tack vare backventilen cirkulerar varmt vatten fritt genom systemet. Samtidigt tillåter den inte att den rör sig i motsatt riktning, och dess tekniska och operativa egenskaper kommer att vara oförändrade. Närma dig valet av ventil på ett ansvarsfullt sätt, för det är mycket viktigt att välja rätt modell, säkerheten och tillförlitligheten för hela värmesystemet beror på den.

Kontrollventiler