Hur man eliminerar en läcka utan farliga konsekvenser: reparation av värmeelement av gjutjärn

Hemvärmesystem innebär närvaron av radiatorer, som vid uppvärmning avger värme till rummet. Tankar för uppvärmning av hus och lägenheter, gjorda av gjutjärn, kan tjäna i mer än ett dussin år. Men inget material, inte lika starkt som gjutjärn, kan utföra sina funktioner för alltid. Tiden kommer när det är nödvändigt att reparera batterier av gjutjärn på grund av läckage, skalande färg eller försämrad kvalitet på deras arbete.

Diagram över värmeelementets struktur.

Reparationer kan innebära mer än att måla batteriet. Allvarligare åtgärder vidtas ofta för att återställa uppvärmningen i hemmet. Det är nödvändigt att byta ut en del som inte kan återställas, lägga till eller ta bort en av sektionerna, ändra röranslutningar etc. För reparation av uppvärmning av inomhusenheter krävs svetsning. Ibland kan du göra det själv.

Funktioner för reparation av gjutjärnbatteri

Genom sin struktur skiljer sig gjutjärn från vanlig metall i bräcklighet. Huvuddragen i dess reparation är försiktig hantering av kylaren. Om ett läckage inträffar bör det skadade området inte tappas mot rost och fjäll. De slag som orsakas kommer att leda till att nya mikrosprickor uppträder, som kommer att expandera när det heta kylmediet tränger in.

Detta gäller även gjutjärnsradiatorer som spolas. Slå inte på sektionerna med en metallhammare så att smutsen faller av snabbare. Om man tänker på demontering i sektioner skruvas anslutningsnipplarna noggrant ut. De är också gjutjärn och kan spricka.

Råd! I en gammal kylare är det svårt att skruva loss de anslutande gjutjärnnipplarna, eftersom trådarna är mycket sura. För att förenkla situationen hjälper det att värma upp med en blåslampa. Trots sin massiva vikt är gjutjärnsaggregatet ömtåligt och stöttåligt

Om läckan kan repareras med en bandagemetod rensas helt enkelt området nära sprickan. Sådana handlingar förstör inte sektionens gjutjärnsväggar. Knackning krävs ibland under spolning. Detta kan göras, men lätt och bara med en trähammare.

Sovjetradiatorer av gjutjärn efter en lång livslängd ser inte estetiskt tilltalande ut. Av den anledningen försöker de ofta bli av med dem. De kan dock förvandlas till helt nya batterier genom att utnyttja en annan reparationsfunktion. Den består av fyra steg:

1. Den gamla gjutjärnselementet tvättas med kemiska reagenser. Åtgärden hjälper till att rengöra insidan av sektionen från smuts, rost, fasta saltavlagringar.
2. Den tvättade kylaren är isär i delar. Den del av samlaren där du behöver skruva av gjutjärnnippeln värms upp med en blåslampa.
3. Varje gjutjärnssektion är sandblästrad ovanifrån. Som ett resultat kan den inte särskiljas från en ny produkt.
4. Efter rengöring återmonteras gjutjärnssektioner till ett batteri. Nya tätningsringar installeras i de områden där samlarna sätts ihop. Om bröstvårtorna är dåliga ändras de på samma sätt. Det är optimalt att byta ut sidopropparna där rörledningen är ansluten till kylaren. Deras trådar är redan slitna och en läcka kan förekomma på denna plats.

Efter reparationen dyker en ny kylare upp vid utgången. Det är dessa gjutjärnbatterier som oftast säljs av företag efter restaurering och släpper ut dem som en ny produkt. Nu återstår det att måla och hänga kylaren på sin plats.

Hur man ger ett ordentligt utseende

Det första du måste vara uppmärksam på är att batteriet ska fungera bra som huvudfunktion - att ge så mycket energi till kylvätskan som möjligt.Det borde inte ha en aning läckage (röda fläckar mellan sektionerna och på pluggarna), eftersom olyckor med värme är mycket dyra. Helst, om det är möjligt, är det bättre att förebygga / ställa in kylaren före restaurering: ta bort; Skölj; installera avstängningsventiler, Mayevsky-ventil, termiska huvuden; byt ut problemförseglingar. Det är mycket önskvärt att ta bort det, för även målningsarbete görs bättre på en arbetsbänk och inte "på plats".

Det spelar ingen roll om en dekorativ skärm installeras senare eller inte, men du kan inte komma bort från målningsoperationer, ingen avbröt kampen mot korrosion. Allt börjar med förberedelser. Det är nödvändigt att ta bort det gamla lacket, som har växt med många lager genom åren (förresten, de försämrar värmeöverföringen kraftigt). Om kylaren demonteras, kan du använda en hårtork eller en blåsfackel, färgborttagare hjälper troligen inte här. Så vi värmer upp färgen och rengör den med små spatlar. Nästa steg är att ta bort rost och beläggningsrester med en stålborste. För att slutföra åtgärden bör de främre ytorna täckas med stort smärgelfärg. Om kylaren inte kan tas bort måste du begränsa dig till avlägsnande av avskalande områden och noggrann slipning - de resulterande håligheterna måste rengöras "till intet".

Nu torkas det gamla gamla batteriet från damm och avfettas med ett universellt lösningsmedel. Om vi ​​pratar om kemi blir det inte överflödigt först att behandla svåråtkomliga platser med en rostomvandlare. Eftersom vi bestämde oss för att göra allt efter bästa förmåga kommer vi att fylla på kylaren med en speciell förening för metallprodukter. Primern förbättrar vidhäftningen, ökar produktens motståndskraft mot korrosion och "tonar" basbrunnen. Tekniken för applicering av primer skiljer sig inte i grunden från efterbehandlingen, mer om det senare.

Slutligen är det gamla batteriet klart för målning. Denna spännande procedur kan göras på olika sätt: med borstar, svampar, handskar, rullar, spray. I praktiken har hybridmetoden visat sig bäst av allt: vi målar de inre vinklarna med en böjd borste eller svamp och de mer tillgängliga ansiktsytorna med en sprutpistol eller en speciell rulle.

Notera! Vår uppgift är att få den lägsta tjockleken, pålitlig beläggning. Det tunnaste lagret ges av en sprutpistol, sedan finns det en svamp, sedan en borste och en rulle.

Du kan formulera ett antal enkla regler och rekommendationer angående målning av ett gammalt batteri. • Först målar vi från insidan, annars kan "fasaden" på produkten skadas. • Vi täcker ytorna uppifrån och ner (relevant för en monterad kylare). • Se efter droppar och ta bort dem i tid (särskilt efter att du har vänt batteriet). • Var noga med att måla helt. • Använd en spegel för att se de blinda fläckarna. • Två tunna lager är mer användbara än ett tjockt. • Det är nödvändigt att måla ett kallt batteri (det finns undantag). • De första skikten kan förbättras genom slipning. • Använd specialiserade lackmaterial.

Det finns specialfärger till salu för efterbehandling av värmeelement. Oljekompositioner hör till det förflutna och akryl-, latex-, alkydfärger har kommit fram. Deras främsta fördel är motståndskraft mot höga temperaturer och hushållskemikalier, mekanisk hållbarhet och relativ ofarlighet. Det finns formuleringar som kan appliceras direkt på heta substrat.

Alla dessa färger kan lätt färgas i valfri färg från huvudkatalogerna: PANTONE, RAL, NCS. Håller med, det är tråkigt att ha en vit kylare. Därför experimenterar människor med makt och huvud - de döljer det gamla batteriet för att matcha väggens färg, applicerar olika metalliska ämnen (guld, silver, hammarfärg), leker med effekter (patina, pärlemor, glans, kameleont , trä ...).

Varför ett gjutjärnbatteri kan gå sönder

Det finns få anledningar till att en defekt uppträder på kylarens gjutjärnssektioner, men de är det. Felfunktioner kan till och med uppstå utan läckage, vilket leder till dålig batteriprestanda. För att hitta rätt sätt att reparera måste du korrekt bestämma orsaken till havariet:

1. Värmeapparater i gjutjärn är tunga. Om de hängs upp på svaga konsoler blir de sneda över tiden. Avsnitten börjar "luftas" och värms inte upp. Från svaga parenteser kan kylaren bryta loss och bryta rörledningen. Om det tappas från stöten kommer sprickor att visas på gjutjärnssektionerna. Avsnittets vägg kan spricka från en vattenhammare
2. Gjutjärn är svagt motståndskraftigt mot hammare i värmesystemet, andra mekaniska påverkan orsakade av en person under installationen. Även om sektionen inte är sprucken kan en läcka uppstå vid fogarna.
3. Tilltäppning är en vanlig orsak till fel. Smuts och salt avlagras i sektionerna. Det krävs regelbundet större reparationer med spolning med kemiska reagens. Gummiringarna vid anslutningen av sektionsrubrikerna måste bytas regelbundet.
4. Vid sektionssamlarnas korsningar är gummiringar installerade. Packningarna slits ut med tiden. Gummit korroderas av kemikalier under spolning. Under en större översyn måste packningarna bytas ut.
5. Orsaken till haveri kan vara en banal avfrostning av kylaren. Till exempel visas inte ägaren på dacha under lång tid. I svåra frost fryser kylvätskan i värmesystemet. Från utvidgningen av vatten bryts gjutjärnsektionen.

Det är inte svårt att identifiera tecken på sammanbrott. Kalla områden indikerar föroreningar eller luftburna kylare. Om det fortfarande inte finns något läckage på gjutjärnsytan men en vit eller rostig beläggning redan har dykt upp är detta det första "samtalet" om faran. Det är omöjligt att försena reparationen.

Råd! Om kylaren visar flera tecken på fel samtidigt är det bättre att byta ut det. Det demonterade batteriet skickas för översyn.

Vilka batterier ska du välja?

På den moderna marknaden finns det många modeller av radiatorer gjorda av olika legeringar. Var och en har sina egna positiva egenskaper och användningsfunktioner.

Aluminiumbatterier

Radiatorer från detta material tillverkas i två typer - gjutna och extruderade. De förstnämnda är en monolitisk struktur i ett stycke, medan den senare är gjord av svetsade aluminiumdelar. Bladbatterier är mer hållbara och mer tillförlitliga.

Oavsett typ har radiatorer i aluminium gemensamma grundläggande tekniska egenskaper:

• sektionsvikt - från 1 till 1,47 kg;
• tillåten kylvätskans maximala temperatur - 110 grader;
• produkteffekt - från 82 till 212 watt;
• den maximala vätskevolymen i en sektion är 0,46 liter;
• arbetstryck - från 6 till 24 atmosfärer.

Aluminiumbatterier har varit i produktion sedan 1980-talet. Numera har produkterna förbättrats ganska och har inte tappat sin popularitet.

Aluminiumbatterier

De största fördelarna med aluminiumvärmare inkluderar:

• låg vikt av produkten, vilket bidrar till dess snabba installation och transport;
• en hög nivå av värmeöverföring på grund av den snabba uppvärmningen av metallen och intensiteten i värmeväxlingen;
• förmågan att justera temperaturen även med en liten volym kylvätska;
• relativt lågt pris på produkten;
• god styrka;
• anständigt utseende.

Tillsammans med fördelarna med aluminiumbatterier finns det några nackdelar med att använda:

• låg korrosionsbeständighet;
• möjligheten att bildas på grund av en kemisk process av luft i systemet.

Om vi ​​tar hänsyn till de strängsprutade modellerna kan vi markera deras svaga punkt - gängade fästelement. Med en kraftig ökning av trycket i systemet kan strukturens integritet äventyras.

Radiatorer i stål

Installationen av sådana radiatorer är motiverad i privata hus med ett lokalt autonomt värmesystem. En funktion av denna typ av enhet är:

• arbetstryck - från 6 till 13 atmosfärer;
• den maximala vattentemperaturen i batteriet är 110 grader.

Trots de relativt låga tekniska egenskaperna är stålradiatorer mycket populära. Användningen av enheter har följande fördelar:

• kompakthet hos strukturer;
• möjligheten till temperaturkontroll på grund av termostaten;
• höga värmeöverföringshastigheter;
• ett brett utbud av tillverkade modeller;
• kostnaden är mycket lägre än många nya typer av batterier som produceras.

Bland nackdelarna är de viktigaste:

• oförenlighet med ett öppet värmesystem;
• känslighet för frätande effekter;
• särskilda krav för kvaliteten på den använda värmebäraren.

Radiatorer i stål
Förekomsten av olika kemiska föroreningar i vätskan som används i stålbatteriet kan orsaka materialförstöring. I det här fallet observeras ibland ett kylvätskeläckage på grund av kränkningar av ledernas täthet. Därför installeras inte radiatorer av stål i flera våningar.

Bimetalliska batterier

Radiatorer av denna typ är förbättrade modeller som kombinerar alla fördelar med aluminium- och stålprodukter. Enheten har använts allmänt på grund av dess höga tekniska egenskaper:

• maximalt internt arbetstryck - 60 atmosfärer;
• värmeavledning - upp till 190 watt;
• kylvätskans maximala temperatur är 110 grader.

Det finns många fördelar med att använda bimetallradiatorer:

• långsiktig drift - upp till femtio år;
• hög värmeeffekt och snabb uppvärmning av rummet;
• goda korrosionsskyddande egenskaper;
• hög styrka
• förmågan att installera ytterligare avsnitt;
• maximal känslighet för termostatkommandon;
• tillgänglighet av modeller med olika designlösningar.

Bimetalliska batterier
Materialet tål de höga hydrauliska stötar som är typiska för centralvärmesystem.

Nackdelen med bimetallradiatorer är det höga priset. Som regel är de dyrare än aluminium- eller stålprodukter. Billiga bimetallbatterier har inte korrosionsskydd, så med tiden rostar produkten.

Metoder för reparation av värmebatterier av gjutjärn

Reparationstekniken beror på orsaken till felet. Om det ofta förekommer luftning på grund av skevhet, är radiatorn inriktad horisontellt på väggen, förstärkt med ytterligare konsoler. När sektionerna är igensatta finns det bara en reparationsmetod - spola med reagens.

När en läcka uppstår används ofta folkreparationsmetoder:

1. En liten spricka i sektionen repareras genom att limma den med epoxiharts med bitar av gasväv. Denna metod hjälper till att eliminera läckage på röret som leder till kylaren eller vid korsningen av sektionsrubrikerna. För att eliminera läckaget i ett tillgängligt område lindas ett band impregnerat med epoxiharts
2. Kylargrenröret eller tillförselröret har ett cirkulärt tvärsnitt. Att eliminera läckan hjälper till med införandet av en klämma.
3. Kallsvetsning hjälper till att täta sprickan på kylaren. Ett nödreparationsverktyg liknar plasticine, som måste knådas med händerna och limmas på en ren yta. Kallsvetsning hjälper till att snabbt eliminera läckor

Varje reparationsmetod väljs individuellt för en specifik situation. Allt beror på var läckan bildades.

Hur man reparerar en gjutjärnkylare

Reparation börjar med förberedande åtgärder. En film täcks under kylaren, eftersom vatten och smuts är oumbärliga här.Det är viktigt att veta att om en metod för limning med epoxiharts eller kallsvetsning väljs måste kylaren kopplas bort från värmesystemet, annars förhindrar kylvätskeflödet att bandaget fastnar på gjutjärnsytan. Detta kan dock göras när batteriet är utrustat med avstängningsventiler.

Antag att det finns kranar på rörledningen till kylaren. De måste vara stängda innan reparationer påbörjas. Nästa steg är att tömma kylvätskan från batteriet för att eliminera läckan. Problemområdet rengörs från färg, smuts, rost. Avfetta med aceton eller alkohol. Epoxi appliceras på en bandage eller bomullstyg. Om sprickan är på en plan sektion limmas plåstret helt enkelt i flera lager, vilket ger tid för var och en av dem att härda. På sektionen av tillförselröret eller samlaren lindas det tjärade bandaget i form av ett bandage. Efter härdning målas ytan för att matcha kylarens färg.

Problemområdet rengörs från färg och avfettas före reparation

Liknande åtgärder utförs när reparation av ett gjutjärnsbatteri med kallsvetsning tillhandahålls, men ett bandage eller en tygremsa behövs för andra åtgärder. Verktyget liknar plasticine. Klipp av den erforderliga massan innan du använder den och knåda den med händerna. Under denna tid sker blandningen av komponenterna som är ansvariga för härdningen av kallsvetsningen. Den mjukade massan är limmad på området som kräver reparation. Försök att linda ett bandage ovanpå med en tygremsa. Ju hårdare kallsvetsen pressas mot gjutjärnsytan, desto starkare blir plåstret.

Råd! Istället för tyg kan tejp eller remsor av annat material användas för att pressa ner den kalla svetsen.

Klämman hjälper till att eliminera läckan om det är omöjligt att koppla bort kylaren från värmesystemet

I lägenheter med en gammal renovering installeras radiatorer av gjutjärn utan avstängningsventiler. Reparation med epoxiharts eller kallsvetsning är inte möjlig eftersom kylvätskan läcker hela tiden. Om problemområdet är på röret eller anslutningen av sektionsgrenrören hjälper klämman. Produkten för bandaget består av en delad ring eller två halvringar. Bultar finns för avdragaren. Gummilisten fungerar som en tätning. Klämman är installerad på problemområdet, bultarna dras åt tills läckan stannar.

Renovering kräver fullständig demontering av kylaren

Om det finns mer än en läcka är det bättre att ta isär en sådan kylare omedelbart. Innan det kopplas bort från värmesystemet dräneras kylvätskan. Reparationer utförs i följande ordning:

1. När ett gjutjärnsbatteri ansluts till värmesystemet med metallrör som har tjänat i mer än ett dussin år, är det ingen mening att varva ner skraporna. De kommer att sluta ändå. Trådarna skärs med en kvarn. I stället måste nya skrapor svetsas.
2. Kylaren tas bort från konsolerna och placeras på golvet. Med en skiftnyckel försöker de lossa pluggarna från grenrören och muttrarna med avskurna pärlor. Det är viktigt att komma ihåg att det ena grenröret har en högertråd och det andra en vänstergänga. Om nötterna inte går, värms de upp med en blåslampa. Efter att skruvarna skruvats loss rengörs trådarna med en metallborste. Det är bättre att kasta ut muttrar med avskurna grepp och köpa nya. Det är svårt att skruva loss de gängade rördelarna.
3. För att koppla bort sektionerna införs en speciell nyckel i samlaren. Den ena änden av den liknar ett axelblad. Det är med den här platta delen de letar efter en krok på antennerna i en gjutjärnnippel. Det har på samma sätt en höger- och vänstergänga. De försöker riva av bröstvårtan med en nyckel och vrida den ett par varv. Om den inte ger efter värms upp samlingsdelen med en blåslampa. En liknande operation utförs på motsatt grenrör. Varje nippel vrids växelvis ett par varv tills sektionen är helt frånkopplad.

På samma sätt kan du ta isär hela kylaren eller separera skadade sektioner. Om det är mycket smuts inuti används kaustisk soda för sköljning.En lösning av 9% ättika och vatten i förhållandet 1: 1 är lämplig. I extrema fall används en 5% svavelsyralösning. För spolning hälls vätskan i kylaren under en dag och tvättas sedan med rent vatten. Efter dessa åtgärder kopplas batteriet ur i separata sektioner, O-ringarna byts ut och återmonteringen utförs.

I videon kan du lära dig mer om reparation av värmeelement:

Hur kan du återställa gamla gjutjärnsradiatorer

Underhåll och återställning av batterier kan endast utföras innan uppvärmningssäsongen börjar. För att fastställa möjligheten för ett genombrott för rör och radiatorer på vintern genomförs en preliminär kontroll av värmesystem. Om batteriet inte behöver spolas kan reparationen utföras utan att avsnittet tas bort från platsen. Värmaren ska placeras på något avstånd från väggen. Om den är inbyggd i en nisch blir restaureringen svårare.

För att demontera batteriet måste du förbereda följande verktyg:

• en nyckel för radiatorer, lämplig för nippel 5/4, om batteriet är gammalt, nippel 1 - för moderna batterier;
• stålrör för enkel vridning av nyckeln (50-70 cm lång);
• VVS-skiftnyckel nr 2, 3;
• en bit krita.

Restaureringen av gjutjärnsbatterier börjar med att de demonteras och dränerar resterna av innehållet i kylarhålan. Sektionerna läggs på en horisontell yta. Den extrema pluggen eller skorna tas bort. Man bör komma ihåg att pluggarna har en vänster tråd och de vanliga hylsorna har en höger tråd. Innan du börjar arbeta med nyckeln, gör ett cirkulärt märke med krita. För att göra detta, kombinera nyckelns arbetsdel med nippeln, som är planerad att skruvas av, och markera längs slutet av sektionen. Ett stopp placeras under nyckelns fria kant - en tegelsten eller balkar för att undvika avböjningar när gjutjärnsbatterierna återställs.

Efter att ha förberett batteriet för demontering kan du börja skruva av sektionerna genom att skjuta tråden från sin plats. Parallella nipplar roteras växelvis 5-7 mm breda mellan sektionerna. Det är bättre att arbeta med två personer för att hålla kylaren i önskad position. Detta hjälper till att undvika snedvridningar. Så här förändras sektioner i gjutjärn, aluminium och bimetallvärmare.

Ofta lämpar sig gamla gjutjärnstrålare inte för mekanisk belastning på grund av rostiga sektioner. Fogarna i bröstvårtans område måste värmas upp av en autogen. Åtgärder utförs i en cirkelrörelse längs parallella fogar. Efter uppvärmning skruvas loss shortsen. Batteriet med de utbytta sektionerna måste installeras på samma plats.

Professionell rådgivning

Några tips som hjälper dig att göra en effektiv renovering:

1. Efter reparation måste kylaren målas. Om den är gömd bakom en dekorativ skärm, är det lämpligt att välja en mörk färg. Ett gjutjärnsbatteri ger bättre värme.
2. Hängfästena är placerade så att klyftan mellan kylaren och fönsterbrädan är 10 cm och golvet är 12-15 cm.
3. För att reflektera värme förseglas väggen bakom gjutjärnsbatteriet med foliematerial.

Uppvärmningseffektiviteten beror på antalet sektioner på varje kylare. Här behöver du kompetenta beräkningar, som kommer att få hjälp av erfarna specialister.

Slutsats: hur ska du tvätta för att bibehålla systemets funktionalitet?

Reparation av radiatorer av gjutjärn är möjlig på egen hand, men endast för mindre defekter. Om du inte har nödvändiga verktyg eller brist på erfarenhet, kontakta en professionell rörmokare.

Förutom statligt ägda företag finns det många privata företag. med hjälp av ett brådskande samtal dygnet runt från befälhavaren.

Alla hemläckage- och reparationsåtgärder är tillfälliga.

Därför efter uppvärmningssäsongens slut bjuda in specialister, för att byta ut skadade sektioner eller hela kylaren.Ju tidigare detta görs, desto säkrare blir hemmet.

Uppvärmningsanordningar, vare sig det är golvvärme eller radiatorer, finns i varje lägenhet och till och med i ett privat hus. Nu finns det många element, de skiljer sig åt i vikt, storlek, värmeöverföring och pris. Radiatorer av gjutjärn har använts länge, de har visat sig väl, så vissa invånare vill inte byta ut dem med nya batterier.

Analogerna av denna typ av värmeelement för lokaler är bimetalliska radiatorer, de har en mer intressant modern design, metallhalten i dem är låg. Vid konstruktion av nya byggnader används panelradiatorer med ett stort antal vertikala kanaler.

Nu bor ett stort antal människor i gamla hus som byggdes under Sovjetunionen, det var i dem som gjutjärnsbatterier installerades, vilket visade sig väl under många års drift. Denna typ av kylare har god värmeavledning, därför värmer den rummet bra även i svåra frost. På grund av de goda tekniska egenskaperna hos dessa radiatorer ser många människor inte poängen i att ersätta radiatorer av gjutjärn med nyare som är av bra design. Och det är inte värt att ersätta dem, restaureringen av gjutjärnsradiatorer kommer att blåsa nytt liv i dem, för efter att ha målat med speciell färg kommer de gamla värmesystemen att ha ett snyggt utseende, inte värre än de nya modellerna.

Omedelbart efter installationen målades gjutjärnsbatterierna med oljefärg. Under åren, under påverkan av konstanta temperaturförändringar, bleknade den gamla färgen och förvandlades till en smutsig, obegriplig färg, vilket avsevärt försämrade produktens utseende. I allmänhet är gjutjärnsbatterier inte dåliga, så de bör återställas - det är bättre och billigare än att installera nya, moderna.

I det första steget av restaureringen av gjutjärnstrålare bör den gamla färgbeläggningen tas bort. För att göra detta kan du använda en spatel eller metallborste, som i vissa fall kan riva av den gamla beläggningen. För att underlätta proceduren, använd speciella impregneringar som förstör beläggningen.

Därefter avfettas batteriets yta, vilket inkluderar dammavlägsnande följt av lösningsmedelsbehandling. Denna procedur förbättrar färgskiktets vidhäftning till ytan.

För att måla en kylare bör du köpa en färg som är avsedd att appliceras på tidigare målade ytor, dessutom måste den vara motståndskraftig mot extrema temperaturer. Det är bättre att måla batteriet med två lager färg, vilket gör att du får en mer enhetlig och mättad färg.